Principal Mélange Du Matin Une Tesla sans conducteur s'est écrasée et a brûlé pendant quatre heures, a annoncé la police, tuant deux passagers au Texas

Une Tesla sans conducteur s'est écrasée et a brûlé pendant quatre heures, a annoncé la police, tuant deux passagers au Texas

Les responsables pensent que la batterie à l'intérieur de la Model S 2019 s'est enflammée après la collision, provoquant un incendie qui a duré quatre heures et qui a nécessité plus de 30 000 gallons d'eau pour s'éteindre.

Juste avant minuit samedi, une Tesla a roulé rapidement dans un virage, a dévié de la route, a heurté un arbre et a pris feu à The Woodlands, Texas, une banlieue au nord de Houston, a annoncé la police.

Il a fallu quatre heures aux pompiers pour éteindre les flammes. À l'intérieur de la Model S 2019, a déclaré la police, ils ont trouvé deux passagers morts – et ont découvert qu'aucun des deux ne conduisait la Tesla au moment de l'accident.

Notre enquête a déterminé que l'une des victimes était sur le siège du passager avant ; l'un d'eux était sur le siège arrière, Mark Herman, agent de police pour Harris County Precinct 4, dit à KHOU , ajoutant que la police était sûre à 100% que personne n'était à la place du conducteur.

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Tesla a fait progresser la technologie qu'elle qualifie de conduite autonome, augmentant l'assistance à la conduite capacités dans certaines de ses voitures l'automne dernier malgré les critiques de certains organismes de réglementation de la sécurité qui se sont demandé si la technologie avait été suffisamment testée. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré lundi dans un tweet que les données récupérées jusqu'à présent indiquaient que la fonction de pilote automatique de la voiture n'était pas activée et que le propriétaire n'avait pas acheté la suite d'assistance à la conduite la plus avancée que Tesla appelle Full Self-Driving.

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Cette divulgation, indépendante des enquêteurs fédéraux, a soulevé de nouvelles questions dans le crash, notamment la quantité de données que Tesla avait pu récupérer et si elles avaient été examinées de manière indépendante au moment de la déclaration de Musk. Le National Transportation Safety Board, qui a envoyé deux enquêteurs au Texas pour enquêter sur l'accident, n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

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Le NTSB mentionné il examinerait le fonctionnement du véhicule et l'incendie après l'accident. Il n'était pas clair si la divulgation de Musk au sujet du pilote automatique avait été autorisée par les enquêteurs fédéraux.

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Dans une affaire précédente, cependant, le NTSB a lancé Tesla dans le cadre de son enquête sur un accident mortel en Californie après que la société a publié les résultats de son enquête avant les autorités fédérales.

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La National Highway Traffic Safety Administration a également déclaré qu'elle enquêtait sur l'accident de samedi. Au total, l'organisme de sécurité a ouvert 28 enquêtes sur les accidents de Tesla, a déclaré une porte-parole.

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Bien que certains véhicules Tesla puissent diriger, accélérer et freiner seuls dans certaines circonstances, les conducteurs sont toujours obligatoire superviser et être prêt à intervenir. Mais comme les fonctionnalités du pilote automatique ont sont devenus plus fréquents, certains conducteurs distraits ont eu des accidents alors que leurs voitures naviguaient seules.

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Le conducteur d'un SUV Tesla modèle X 2017 est décédé après s'être écrasé sur l'autoroute 101 à Mountain View, en Californie, en mars 2018. Dans les minutes qui ont précédé la collision, le conducteur avait accédé à un jeu vidéo sur son téléphone. Un autre conducteur est décédé dans un accident en 2016 à Williston, en Floride, après qu'un semi-remorque se soit retiré devant la Tesla. La fonction de pilote automatique de la voiture n'a pas freiné car elle n'a pas enregistré le côté blanc du camion contre un ciel très éclairé. Les enquêteurs ont conclu que le conducteur aurait dû avoir la possibilité de freiner avant la collision, mais qu'il était probablement distrait. La National Highway Traffic Safety Administration n'a trouvé aucun défaut avec le logiciel de pilote automatique de Tesla.

Les autorités n'ont pas confirmé que les passagers décédés samedi utilisaient le pilote automatique. Le New York Times ont rapporté que leurs femmes les avaient entendus discuter de cette caractéristique avant de partir cette nuit-là.

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L'accident de samedi a également mis en lumière une autre préoccupation concernant les voitures électriques qui a été sur le radar des régulateurs ces dernières années : les incendies difficiles à éteindre.

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Des responsables de Houston ont déclaré que la batterie à l'intérieur de Tesla s'était enflammée après la collision, provoquant un incendie qui a duré quatre heures et qui a nécessité plus de 30 000 gallons d'eau pour s'éteindre.

Notre bureau n'a jamais connu une scène d'accident comme celle-ci, a déclaré Herman à KHOU. Normalement, lorsque les pompiers arrivent, ils maîtrisent un incendie de véhicule en quelques minutes, mais cela a duré des heures.

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Des séquences vidéo de la scène de l'accident capturées par KHOU ont montré le châssis fumant du véhicule, avec presque toutes ses structures extérieures et intérieures détruites par l'incendie.

Le National Transportation Safety Board a publié l'année dernière un examen indépendant du risque d'incendie causé par les batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules électriques. Le conseil a constaté que si une collision endommage une batterie, il existe un risque d'augmentation incontrôlée de la température et de la pression, connue sous le nom d'emballement thermique, qui peut entraîner l'évacuation et la combustion de gaz toxiques, la rupture de la cellule et la libération de projectiles, et le rallumage de la batterie/ Feu.

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Les régulateurs ont examiné les incendies causés par les batteries de plusieurs véhicules Tesla, selon un Rapport du NTSB .

En 2017, un conducteur a perdu le contrôle d'un SUV Tesla modèle X 2016 et s'est écrasé dans le garage d'une maison, selon le rapport. La batterie a pris feu, qui s'est propagée au bâtiment. Environ 45 minutes après que les pompiers aient éteint les premières flammes, la batterie s'est à nouveau enflammée à la manière d'un « chalumeau » et il a fallu plusieurs heures pour éteindre l'incendie suffisamment pour déplacer le véhicule.

Une Tesla modèle S 2014 a brûlé pendant plus d'une heure après s'être écrasée à Fort Lauderdale, en Floride, le 8 mai 2018. Les pompiers ont eu du mal à éteindre les flammes alors que la batterie continuait de couver, même après que des centaines de gallons d'eau aient été pulvérisés sur le brasier. Deux personnes sont mortes dans l'accident et un troisième passager a été grièvement blessé.

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En juin 2018, à West Hollywood, en Californie, une Tesla modèle S 2012 a semblé prendre feu spontanément alors qu'elle roulait, selon le rapport. Personne n'a été blessé dans cet incident.

Le rapport a également noté que les batteries utilisées dans les véhicules électriques conçus par différentes sociétés présentaient également un risque d'incendie.

Tesla n'a pas immédiatement renvoyé une demande de commentaire dimanche soir sur l'accident au Texas. Musk a tweeté sur la sécurité des fonctionnalités du pilote automatique de l'entreprise samedi après-midi.

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Tesla avec le pilote automatique activé a maintenant un risque d'accident 10 fois inférieur à celui d'un véhicule moyen, il a dit , tout en partageant un lien vers le site de l'entreprise rapport de sécurité le plus récent .

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D'après ça rapport , les batteries de voiture de Tesla sont conçues pour prévenir les incendies à la suite de collisions.

[I]n cas extrêmement improbable où un incendie se produirait, la conception de pointe de nos batteries garantit que son système de sécurité fonctionne comme prévu et isole un incendie pour sélectionner des zones à l'intérieur de la batterie tout en évacuant simultanément la chaleur de la cabine passagers et le véhicule, le rapport dit .

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